Када бирају пнеуматике за кружну вожњу, једно од првих питања које многи возачи постављају је да ли треба да користе слик тркачку гуму или полу{0}}гуму за тркачке трке. Оба су дизајнирана за перформансе вожње, али њихов дизајн газећег слоја, предвиђени услови и типичне примене су различити.
Разумевање ових разлика може помоћи возачима да одаберу гуму која одговара њиховом аутомобилу, условима стазе и стилу вожње.
Шта је Слицк Рацинг гума?
Слицк пнеуматик има мало или нимало конвенционалне шаре газећег слоја преко своје главне контактне површине. На тркачкој стази на сувом, ово омогућава да више гуме остане у контакту са стазом.
Главна предност слицк тркачке гуме је усредсређеност на перформансе на сувој{0}} стази. Са одговарајућом температуром пнеуматика и условима стазе, велика контактна површина може да обезбеди снажно приањање током кочења, убрзања и скретања.
Слицк гуме се обично користе у кружним тркама, квалификацијама, спринт тркама и Тиме Аттацк-у. Међутим, они су углавном намењени за суве услове и захтевају од возача да обрате велику пажњу на температуру и подешавање пнеуматика.
ТРИ-АЦЕ'с ТРАЦК КИНГ је глатка тркачка гума развијена за примену на сувим стазама и доступна је у различитим смешама за различите типове трка.
Шта је полу{0}}Слицк тркачка гума?
Полу{0}}слицк пнеуматик задржава део шаре газећег слоја, а истовремено задржава релативно велику контактну површину.
У поређењу са пуним сликом, полу-слицк пружа другачији баланс између перформанси суве-траке и употребљивости. Уобичајено се налази у данима на стази, Тиме Аттацк-у, клупским тркама и другим апликацијама за{3}}увођење перформанси.
Дезен газећег слоја такође може да пружи одређену способност да се носи са малом влагом, иако се полу{0}}слицк не треба третирати као нормална гума за пут по мокрим-временским условима.
ТРИ-АЦЕ РАЦЕТРАЦК Р1 користи препознатљиву полу-углађену шару у стилу јатага. Велики блокови газећег слоја су дизајнирани око сувог{5}}контакта са стазом, док усмерени жлебови и бочне ламеле помажу у управљању топлотом током поновљених сесија стазе.
Коју би требало да изаберете?
Одговор зависи од тога како ће се гума користити.
За возаче који се углавном фокусирају на такмичење на сувим стазама и максималне перформансе на{0}}сувој стази, слицк може бити прикладнији избор.
За{0}}дневне возаче и такмичаре који желе полу-слицк са ширим опсегом употребе, полу-слицк може бити практичнија опција.
Други фактори су такође важни, укључујући:
Температура стазе
Тежина возила
Подешавање суспензије
Стил вожње
Број кругова
Формат такмичења
Смеша за гуме
Не постоји гума која је савршена за сваку стазу или сваког возача.
Зашто је једињење важно?
Дизајн газећег слоја је само један део перформанси тркачких гума. Гумена смеша такође игра важну улогу.
Мекше смесе могу да обезбеде снажно приањање током краћих сесија, док тврђе смесе могу бити боље прилагођене дужем времену рада или вишим температурама стазе.
Због тога произвођачи гума за моторне спортове често нуде неколико опција мешавине уместо једне универзалне спецификације.
На пример, ТРИ-АЦЕ ТРАЦК КИНГ се нуди у супер меким, меким, средњим и тврдим смешама за различите тркачке апликације.
Избор праве тркачке гуме
Разлика између слицк и полу{0}}слицк гума је на крају у усклађивању гуме са условима.
Возач који се припрема за такмичење на сувом кругу може дати предност глаткој гуми и одговарајућој тркачкој смеси.
Возач који похађа редовне дане стазе можда више воли полу{0}}слицк који нуди другачији баланс перформанси и употребљивости.
Разумевање гуме пре него што је изаберете једнако је важно као и одабир праве величине.