Тркачка гума је више од гуме са агресивнијим шаром газећег слоја. На стази, гума мора да се носи са поновљеним кочењем, убрзањем, скретањем у кривинама, нагомилавањем топлоте и великим оптерећењем.
Из тог разлога, неколико фактора треба узети у обзир приликом процене атркачка гума.
1. Грип
Грип је обично прва ствар коју возачи примете.
Тркачка гума треба да створи довољно приањања током кочења, скретања и убрзања. Међутим, максимално приањање није увек једини циљ. Возач такође треба да разуме како се гума понаша када се пријањање промени током сесије.
Гума са предвидљивим понашањем може олакшати возачу да разуме аутомобил и пронађе границу.
2. Управљање топлотом
Трке стварају знатно више топлоте од нормалне вожње на путу.
Током сесије на стази, поновљено кочење и скретање у кривинама могу брзо повећати температуру гума. Ако гума ради изван предвиђеног температурног опсега, њено понашање се може променити.
Из тог разлога, смеша пнеуматика, дизајн газећег слоја, подешавање возила, температура околине и стил вожње утичу на перформансе тркачке гуме.
3. Стабилност бочног зида
Скретање у кривинама доводи до значајног бочног оптерећења пнеуматика.
Стабилна бочна страна помаже гуми да задржи свој облик када се возило креће у кривинама великом брзином. Ово може утицати на одзив управљача и повратне информације возача.
Ово је посебно важно за возила на гусеницама са повећаном крутошћу вешања, ширим точковима и већим оптерећењем у кривинама.
4. Дизајн газећег слоја
Различите тркачке апликације захтевају различите дизајне газећег слоја.
A глатка тркачка гумауклања већину уобичајених газећих слојева са главне контактне површине да би се фокусирао на суви-контакт са стазом.
A полу{0}}слицк тркачка гума, са друге стране, задржава шару газећег слоја док и даље користи велике блокове газећег слоја како би обезбедио велику контактну површину.
Дизајн жлебова такође утиче на то како се топлота и влага управљају преко газећег слоја.
5. Избор спојева
Не постоји једно једињење које функционише подједнако добро у свакој ситуацији.
Мекша смеса може да се изабере када је краткотрајан{0}}хват приоритет. Тврђи спој се може размотрити за дуже сесије, више температуре или ситуације у којима је издржљивост важнија.
Возачи би стога требало да узму у обзир температуру стазе и формат догађаја пре него да једноставно бирају најмекшу доступну смешу.
6. Доследност
Тркачка гума треба да обезбеди више од једног брзог круга.
Током сесије на стази, возачи могу да пређу десетине кругова. Доследно понашање омогућава возачу да се фокусира на тачке кочења, тркачке линије и подешавање возила уместо да се стално прилагођава непредвидивом понашању гума.
Ово је посебно важно у Тиме Аттацк-у и кружним тркама, где мале промене у перформансама гума могу утицати на време круга.
Различите тркачке гуме за различите примене
Није свака тркачка гума дизајнирана за исту сврху.
Слицк гумесе обично повезују са такмичењем у сувим круговима и максималним контактом{0}}са стазом.
Полу{0}}углатке гумесе често користе за дане на стази, Тиме Аттацк и трке на{0}}клупском нивоу.
Дрифт гумеимају своје захтеве, где контролисано приањање, отпорност на топлоту, издржљивост и предвидљиво клизање постају важни.
ТРИ-АЦЕ развија различите мотоспортске производе око ових различитих апликација, укључујућиТРАЦК КИНГ, РАЦЕТРАЦК Р1, Формула Р1 и Рацинг Кинг.
Важна ствар је да избор тркачке гуме треба да почне са применом, а не само да тражите гуму са највећим оглашеним приањањем.
Права гума почиње са правом применом
Пре него што изаберу тркачку гуму, возачи треба да размотре где ће возити, колико ће трајати свака сесија, очекивану температуру стазе, подешавање возила и услове такмичења.
Када се ови фактори разумеју, постаје много лакше изабрати одговарајући тип газећег слоја, смесу и величину.
И за професионалне тимове и за{0}}ентузијасте на стази, разумевање ових основних принципа је важан део добијања више од тркачких гума.