Као потрошни материјал, гуме се морају заменити након одређеног периода коришћења. Пре свега, аутомобил треба да подеси предње и задње точкове дијагонално на сваких 10,000 километара, јер су садашњи породични аутомобили у основи са погоном на предње точкове, предњи точкови су одговорни и за управљање и за вожњу целог возила, што доводи до различитог степена истрошености предњих и задњих гума, а истрошеност гума је повезана и са расподелом тежине возила, а ротација пнеуматика је од велике помоћи равномерном хабању гума. Гуме са различитим спецификацијама, структуром и отпорношћу на хабање имају велики утицај на перформансе управљања и стабилност возила. Поред тога, ротацију пнеуматика треба обавити у професионалној станици за одржавање, а најбоље је поново извршити поравнање на сва четири точка након замене гума, иако то није углавном за одржавање гума, али је ипак веома добро за вожњу цело возило.
Гуме истрошене у одређеној мери морају да се уклоне, углавном када треба уклонити траг истрошености на газећем слоју, обичне гуме у вожњи од око 80,000 километара је такође време за одлагање. Међутим, многи људи мисле да је потребно заменити само полирање шара, у ствари, када је површина пута клизава, дуготрајна употреба аутомобила са озбиљним истрошеним гумама, волан и кочнице скоро потпуно отказују, аутомобил је лак да произведе бочно проклизавање и одступање и изазове незгоде. Ако у овом тренутку успаничите и притиснете кочнице, то је веома опасно, а исправно је да држите волан обема рукама и лагано притискате кочнице да смањите брзину.
Такође, да ли сте икада журили да промените резервну гуму? Не брините, такође морате имати одређене вештине када мењате резервну гуму: немојте мењати резервну гуму на неравним путевима или рампама, и поставите кочиону плочицу на спољашњу страну гуме на дијагонални положај замењене гуме када скидање гуме како би се спречило кретање аутомобила. Закачите брзину и повуците ручну кочницу. Помоћу кључа за шрафове окрените завртањ отприлике до половине улево, подигните аутомобил дизалицом, потврдите исправан положај дизалице, а затим промените гуме. Закључајте матичну плочу завртња и завијте ексере, спустите гуму дизалице на земљу, а затим додатно закључајте матичну шрафове један по један у дијагоналном облику. Након замене проверите да ли је притисак ваздуха у гумама избалансиран. Када будете добро, можете да вежбате и да се припремите.
Штавише, постоји још један проблем који многи људи занемарују, а то је животни век гума, међународна дефиниција века пнеуматика је углавном три године, импликација је: чак и ако је потпуно нова гума, не може се користити ако је остаје 3 године. Штавише, што се тиче поправке гума, морате пронаћи професионалну продавницу за врућу поправку, обратите пажњу, мора бити врућа поправка, не можете прикључити гумене траке да бисте се носили. У супротном, лако је проузроковати старење слоја каиша и других делова унутар пнеуматика, формирајући избочење, што представља претњу по безбедност вожње. Након поправке можете кренути на аутопут, али пазите да поправљене гуме буду монтиране на задње точкове. Наравно, ако постоји проблем са површином која се може поправити, као што је бочни зид, гума се мора одбацити и не сме се поново користити.