У ствари, чини се да су притисци у гумама малих возила у основи исти, али стварна ситуација није оваква. Пошто су тежина и величина гума сваког аутомобила углавном различите, притисак у гумама аутомобила такође ће варирати. Други сматрају да је одговарајући притисак у гумама 2,4 или 2,5, али можда није погодан за одређене типове аутомобила. Стога, када аутомобил изађе из фабрике, стандардни притисак у гумама аутомобила биће означен на аутомобилу, а неки ће бити на страни возача. На Б-стубу, неки се налазе на задњој страни поклопца резервоара за гориво. Ако није, мора да постоји у приручнику. Најразумнији притисак у гумама се заснива само на вредности означеној на аутомобилу.
Лети, пошто је температура релативно висока, термичко ширење и контракција, нормалан притисак у гумама аутомобила треба да се смањи. Пошто је температура релативно висока током летње вожње, температура у гумама аутомобила ће се такође повећати током вожње, а притисак у гумама ће такође порасти у складу са тим. Висок, тако да лети притисак у гумама треба да се смањи за {{0}}.1 до 0.2 поена; напротив, зими, пошто је температура релативно ниска, притисак у гумама треба повећати за 0.1 до 0,2 поена од нормалне вредности.
Овде треба обратити посебну пажњу на то да није добро да притисак у гумама аутомобила буде превисок или пренизак. Превисока ће довести до лошег пријањања пнеуматика, а возило може лако да изазове експлозију гуме током вожње. Напротив, ако је притисак у гумама аутомобила пренизак, то ће повећати потрошњу горива у аутомобилу и узроковати оштећење гума. Такође може лако изазвати пуцање гума. Због тога, приликом надувавања возила, обавезно проверите оцену означену на аутомобилу купца. Када је у питању притисак у гумама, немојте слепо слушати шта ваше колеге говоре о томе колики је притисак у гумама довољан. У супротном, ако је притисак у гумама неодговарајући, купци могу наићи на неочекиване опасности током вожње.