Метода идентификације протектираних гума 1: посматрајте боју шаре и сјај гуме
Са становишта зрна, у нормалним околностима, пошто је обрада инфериорних протектираних гума веома нестандардизована, жлеб је релативно плитак. Што се тиче боје, инфериорне протектиране гуме изгледају јарке боје и сјајне, док су обичне релативно тамне.
Други метод идентификације протектираних гума: посматрајте преклопни спој газећег слоја и бочне стране
Пре свега, погледајте бочни зид, да ли су све врсте етикета комплетне, сваки произвођач гума има ознаку кода на форуму, погледајте да ли шифра шаре одговара узорку гуме. Друго, погледајте да ли су спој газећег слоја и каркасе на рамену гуме глатко комбиновани, протектиране гуме су домаћи газећи слој на старом каркасу, преклоп између газећег слоја и бочне стране није тако гладак као код нове гуме, и су ознаке спојева на страни гуме.
Трећи метод идентификације гума Пицкет: обележавање гума
Гуме марке које производе редовни произвођачи имају неке избочене ознаке на гумама, које указују на модел и перформансе гума, датум истека је одштампан са унутрашње стране, а трагови хабања у противклизном жлебу газећег слоја су јасно видљиви. Генерално, логотипи обновљених гума се углавном поново постављају, а гребање ових знакова ноктима мора бити протектиране гуме.
У исто време, свака квалификована нова гума ће имати посебну ознаку хабања након изласка из фабрике, а генерално ће ТВИ бити одштампан на спољашњој страни гуме. Или логотип малог троугла, који генерално достиже ову ознаку, указује на то да је хабање гуме озбиљније, да се не може користити, мора да се уклони.
Реновирани лого инфериорне гуме поставља сама радионица, тако да се може идентификовати и хватањем логотипа руком.
Поред тога, можете држати обе стране гуме, а инфериорне протектиране гуме су мекше.