Према резултатима истраживања међународних ауторитативних организација, корисници аутомобила из године у годину све више обраћају пажњу на буку гума. У тренутној перцепцији мејнстрим група потрошача, тешко је да се гуме са лошим нечујним перформансама повезују са речју „хигх-енд“, посебно међу азијским власницима аутомобила. група. У том циљу, компаније за производњу гума такође улажу све напоре да развију тише производе како би демонстрирали своју техничку снагу.
Тренутно најпопуларнија технологија тихих гума је „технологија тихог памука“. Зашто се возачи и путници могу осећати тихо и опуштено након што су гуме прекривене професионалним нечујним памуком?
Пре свега, фреквентни опсег буке коју емитују гуме је веома широк, од опсега басова до средњег и високог опсега. Постоје два начина на које се ови звукови преносе са гума у аутомобил: један се преноси кроз ваздух, а други се преноси кроз металну структуру каросерије аутомобила. Бука која се преноси кроз ваздух обично је углавном сигнала високог тона, који се лако могу апсорбовати и блокирати материјалима за звучну изолацију.
Главна ствар која се преноси кроз металну структуру каросерије аутомобила је бас шум, који је скоро немогуће решити кроз звучну изолацију возила. Штавише, шум у фреквенцијском опсегу буке баса од око 150~250Хз је важан узрок раздражљивости и раздражљивости код возача и путника. Стога се надамо да ћемо значајно побољшати ситуацију нискофреквентне буке у аутомобилу, чиме ћемо значајно побољшати удобност вожње.
Тренутно, најефикаснији метод за суочавање са нискофреквентном буком је нечујни памук. На пример, гуме Тир-аце Царрера Про које се користе су причвршћене посебно оптимизованим и дизајнираним тихим памуком. Може ефикасно да апсорбује буку у опсегу од 150~250Хз, чиме се постиже тишина и удобност.
