Са брзим развојем аутомобилске индустрије и постепеним повећањем продаје, верујем да многе породице већ имају сопствено транспортно возило. Сви морају знати важност гума. Чак и ако је то само мали проблем, довољан је да изазове главобољу, а да не помињемо да понекад укључује личну сигурност.
Од свих проблема са гумама, најсмешније су грешке здравог разума или грешке непажљивог инсталатера. То значи да су гуме постављене уназад.
Појединачне гумене гуме не могу се поставити случајно
Шаре газећег слоја једносмерних гума имају очигледну усмереност и правилно су постављене све док су постављене у складу са смером шаре. Правац шаре је правац у коме се точак окреће. Међутим, неки власници аутомобила и даље имају главобоље када се суочавају са гумама са једним вођењем. Није битно. На бочним зидовима ће бити и стрелице, а на њима ће бити одштампана реч „Ротација“. То значи да након постављања гуме, стрелица ће показивати у правцу ротације точка. .
Постављање уназад ће утицати на перформансе пнеуматика
Када се пнеуматик са једним вођењем постави наопако, узорак гуме неће играти одговарајућу улогу, што ће имати одређени утицај на дренажу, стабилност, ефекат уштеде горива и друга својства пнеуматика. У озбиљним случајевима, то такође може изазвати безбедносне опасности.
Симетричне гуме
Дуж средишње линије гуме, шаре на левој и десној страни су симетричне и не постоји разлика између унутрашње и спољашње стране током уградње. То јест, можете га инсталирати како желите. Међутим, препоручује се да страну са датумом производње уградите споља, тако да можете касније да је проверите, а да не морате да скидате точак само да бисте проверили датум производње.
Асиметричне гуме
Ако већ знате за симетричне гуме, као што име говори, асиметричне гуме имају асиметричне шаре на левој и десној страни гуме. Управо због своје асиметричности, функције шара на обе стране су такође веома различите. Уопштено говорећи, спољашњи узорак је више фокусиран на приањање, док је унутрашњи узорак више фокусиран на одвод воде.
Због различитих функција газећег слоја на обе стране, релативно је проблематично инсталирати ову врсту гуме. Морате разликовати унутрашњу и спољашњу страну. Реч „споља“ је одштампана на бочној страни и монтирана је споља, док је „изнутра“ штампана изнутра. Приликом замене гума, обавезно препознајте одговарајуће ознаке и немојте бити непажљиви. Верујем да свако може да разуме значење ове две једноставне енглеске речи.
Уграђене супротно принципима дизајна, перформансе пнеуматика су нестабилне
Кршећи принцип уградње асиметричних гума, унутрашња страна која се фокусира на дренажу поставља се на спољну страну, а спољна страна која се фокусира на пријањање се поставља на унутрашњу страну. Пре свега, целокупно искуство вожње је непријатно, на пример, одступаће у једну страну приликом скретања. Пошто је отпорност на хабање шара газећег слоја са обе стране такође различита, када се једном уграде наопако, гуме ће се озбиљније хабати, жлебови ће бити изглађени, а капацитет дренаже ће се природно смањити. Одређене гуме такође повећавају буку.
Све у свему, постоји само један део гуме који се може уградити како год желите, без обзира на унутрашњу или спољашњу страну. Други део треба пажљиво погледати пре уградње. Ако на укупне перформансе пнеуматика утиче грешка у монтажи, добитак је већи од губитка.