1. Изаберите пнеуматик прикладнијег дезена у складу са условима пута и брзином возила коју возило често користи. За возила која возе средњом брзином на општим тврдим путевима, камиони и аутобуси итд. треба да користе попречне шаре или гуме са вертикалним и хоризонталним шарама; за возила која често возе аутопутевима и добрим тврдим путевима, требало би да користе добро одвођење топлоте и бочну стабилност. Снажан уздужни узорак и гуме са вертикалним и хоризонталним узорком.
2. Са повећањем брзине возила, вода између газећег слоја и површине пута ће формирати водени филм пре него што се може уклонити, а гума ће се полако подићи, а под одређеним условима или чак потпуно ван површине пута, аутомобил ће потпуно изгубити своју управљивост. Овај феномен се назива "феномен скијања на води" гума. Постоји много фактора који утичу на критичну брзину скијања на води, али дезен газећег слоја гуме и уверење су један од главних фактора. За аутомобиле који често возе аутопутевима, ако је могуће, покушајте да изаберете гуме против клизања (погледајте слику 5). Главна карактеристика ове шаре је да је широк дренажни јарак (главни јарак) дизајниран у средини газећег слоја како би се формирао већи дренажни простор између гуме и површине пута. Постоје бочни жлебови који воде до бочних зидова у два главна жлеба, тако да је раздаљина одводње кратка и ефикасност одводње је висока, чиме се максимизира "скијање на води" које може да се деси када се гуме возе великом брзином на мокрим путевима, и побољшање безбедности вожње .
Вреди напоменути да је овај образац усмерен, па будите пажљиви када га инсталирате.
3. Смер ротације гума са усмереним газећим слојем обично је означен „стрелицама“ обликованим на бочним зидовима и ознакама. Ако се ротира у правцу стрелица, односно врх шаре „рибља кост“ први додирне тло, каже се да је постављен у правцу напред, и обрнуто. Ротирај.
Гуме против клизања се увек постављају у правцу напред да би се побољшала ефикасност дренаже, док ће постављање уназад имати лошију ефикасност дренаже од не-ски гума.
Офф-роад гуме са смерним шаблоном, ако су уграђене на погонску осовину, треба да се ротирају у истом смеру. Врх шаре „рибља кост“ је увучен у снег и блато као ланац, који има снажну способност хватања, а бљузгавица утиснута у жлеб шаре може се уклонити са обе стране Након истискивања, шара се самозатвара чишћење; ако пнеуматик са узорком за вожњу по терену инсталиран на погонској осовини не даје вучу, да би се смањио отпор котрљања и хабање, треба је ротирати у супротном смеру.