Плус димензионисање, најједноставније речено, је када се величина гуме и/или точка повећа у односу на оригиналну величину коју је на возило ставио произвођач. Пнеуматици веће величине могу драматично да промене изглед и став вашег возила и ако се уради исправно, неће бити потребне промене на контролном модулу мотора (ЕЦМ).
Плус величина за гуме и фелне је била популарна више од 40 година када је уградња плус један и плус два била све што је било доступно. Данас се основе одређивања величине и даље фокусирају на одржавање истог укупног пречника (ОД) кад год се мења са пнеуматика оригиналне опреме (ОЕ) и величине точкова на Плус 1, Плус 2 или Плус 3. Сличан ОД обезбеђује добро точкове, размак од тла , очитавања погонске линије, степена преноса и брзиномера/обртомера неће бити угрожена.
Пример изнад; точак 16×6,5 и гума 205/55Р-16. Типична величина Плус 1 (1″) би била 17×7 точак и 225/45Р-17, а Плус 2 (2″) би био 18×8 и 235/40Р-18.
Три-Аце нуди врхунске путничке гуме за ултра-високе перформансе, кросовере и апликације за путовања.
АЛИ само зато што се уклапа не значи да је прикладан!
Веома је важно да гума плус величине има исти или већи индекс оптерећења (ЛИ) и оцену брзине (СР). Неадекватан ЛИ може бити основни узрок прераног квара пнеуматика, док неадекватан СР може довести до смањених карактеристика управљања као што су скретање и пут кочења.
Плус димензионисање (са повећаним ОД) у лаким камионима, џиповима и СУВ апликацијама.
Велике промене у укупном пречнику пнеуматика првенствено су изоловане у сегменту камиона и СУВ возила од ½ и ¾ тоне. Већа плус величина ће променити тачност брзиномера и обртомера, као и ефикасност система против блокирања кочница (АБС), контроле проклизавања и система стабилности возила заједно са тачкама мењача и додатним хабањем делова вешања оригиналне опреме.
Погледајте Три-Аце-ову линију гума за лака камиона и СУВ возила како бисте прецизно повећали своје следеће возило.
Новија возила са напредним ЕЦМ-ом могу се репрограмирати тако да прихватају пнеуматике већег пречника како би се осигурало да горе поменути системи функционишу у складу са тим. Сва друга возила са старијим ЕЦМ-има нису лако прилагодљива.
И нова и стара возила и даље су подложна кваровима вешања јер ће тежи склоп гума и точкова ЛТ и производа за плутање скратити очекивани животни век компоненти управљача и вешања, што ће вероватно такође поништити гаранцију.
Запамтите, естетика возила није једини приоритет када су гуме веће величине!