Захтеви људи за гумама постају све строжији. Надају се да може повећати трење између гуме и тла, смањити буку пнеуматика и побољшати удобност, а такође желе да расипају топлоту и одводе воду из гуме како би побољшали перформансе управљања возилом. Дизајн и производњу гума треба размотрити у свим аспектима, не само да би се задовољиле потребе вожње по сувом и мокром земљишту, већ и да би се задовољиле потребе вожње по каменим путевима и блатњавим путевима.
Блок гуме се углавном користе на теренским возилима. Према различитим условима употребе, углавном се деле на три типа: путне гуме, гуме за све терене и гуме за блато.
ХТ гуме. Када теренска возила напусте фабрику, обично су опремљена гумама неутралног коловоза за нове аутомобиле. Углавном се користе за вожњу на путу. Одликују се меким бочним зидовима и финим шарама газећег слоја.
Дизајн гума за све терене је компатибилнији од путних гума. Дизајн дезена гума за све терене је релативно груб, а размак између зубаца гума је нешто већи него код друмских гума. Негативан ефекат овог дизајна је да се перформансе на путу смањују и бука повећава, али су издржљивост и приањање на неасфалтираним путевима јачи од путних гума. То је гума која узима у обзир и теренске и путне перформансе.
Гуме за блато су супротне од друмских (ХТ) гума. МТ гуме имају тврде зидове, преувеличане зупце и знатно веће размаке између зубаца. Ово олакшава споро одводњавање блата или бацање блата великом брзином када возите по блатњавом терену, а лакше је и повећати приањање на неким оштрим површинама, као што су неравне камените површине. МТ пнеуматици праве велику буку приликом вожње на путу, а и даље можете осетити вибрацију зубаца перле када је брзина мања од 10км/х. Лакше је изгубити контролу када се вози по асфалтираном путу по киши.