Баш као што гледамо спецификације гума, многе информације о идентитету пнеуматика могу се наћи на бочној страни. Индекс оптерећења гума и максимална носивост коју данас тражимо такође су угравирани на бочној страни. Индекс носивости гума путничких аутомобила обично је угравиран заједно са ширином попречног пресека, односом ширине и висине, итд.
Оптерећење није фиксно
У овом тренутку, мора да постоје возачи који питају, онда ако гума премаши овај индекс оптерећења, она ће пукнути, зар не? Што се тиче овог питања, уопштено говорећи, чак и ако гума премаши ово максимално оптерећење, неће се одмах оштетити, али се не може дуго возити, поготово не може се дуго возити на аутопуту са преоптерећењем и брзом вожњом , јер је унутрашња носивост пнеуматика недовољна, што ће довести до деформације пнеуматика, због чега ће гума отпасти и пукнути.
Осим тога, приликом замене гума, гумари такође треба да обавесте власника да индекс оптерећења није фиксан. Осим што ће се постепено смањивати са повећањем брзине возила, индекс оптерећења гума ће се смањивати и због повреда гума, дуготрајне употребе, старења гуме и других разлога.